Projet pour La Défense
Le projet pour la Défense est simple à comprendre et dans un premier temps ne nécessite pas de représentation graphique sophistiquée.
Peut-être connaissez vous New-York, et avez-vous été émus par ces gratte-ciels qui sont posés sur le sol, sur la rue, dans leur verticalité, offrant aux passants leurs halls d’entrée, parfois majestueux, parfois retenus… Peut-être avez vous eu le vertige même, ou comme moi ce sentiment que cela était « fou » : comment l’esprit humain avait-il pu concevoir cela, le mettre en oeuvre?
A La Défense, vous ne ressentirez pas cela. Vous cherchez où est le sol naturel, où sont les entrées des tours, comment vous rendre de l’une à l’autre… et souvent vous devez emprunter des sous-sols obscurs et kafkaïens.
Si vous avez à rejoindre Puteaux ou Courbevoie, vous traversez des bretelles autoroutières dans les sous-sols, parcourez des no-man-lands… avant d’atteindre les premières rues de ces communes. Et si vous devez aller de Puteaux à Courbevoie, c’est pire ; je ne sais même pas comment cela est possible ? Vous connaissez le boulevard circulaire, enceinte urbaine à mi-hauteur des tours qui emprisonne le quartier…
Le projet que nous avons dessiné (octobre 2008) est facile à comprendre ; il tient en 3 points.
- Supprimer toute la dalle pour retracer une avenue urbaine, au niveau du sol naturel, (prolongement de l’avenue de la Grande Armée) sur laquelle les tours prennent pied: une vraie avenue, de véritables accès aux tours, une lisibilité retrouvée du territoire, de la colline de la Défense… et l’ avenue s’ engouffrerait ensuite sous la Grande Arche, puisque nous n’avons pas le choix ;
- Supprimer totalement le boulevard circulaire que les tours ont d’ores et déjà dépassées, et qui constitue une barrière infranchissable ;
- Retisser la ville transversalement, de Puteaux à Courbevoie, par des rues qui réunissent ces deux villes et croisent de plain pied perpendiculairement ce grand axe (boulevard urbain comme à Neuilly sur Seine bientôt) rétabli au niveau du sol… Un véritable maillage urbain, simple, requalifierait ce morceau de ville… et ajouterait de la qualité aux bâtiments et tours construits qui retrouveraient une assise au niveau du sol naturel.
Aucun argument économique ou technique ne peut contredire la nécessité d’une telle réparation. Aucune des fonctions présentes sous la dalle n’empêche un tel projet. Ce projet serait le plus économique, le plus urbain, le plus humain et le plus écologique que nous pourrions réaliser. Il rendrait enfin ce lieu attrayant et les habitants n’auraient plus peur de s’y rendre.
Remettre en continuité l’Avenue de la Grande Armée à Paris, la Porte Maillot, l’avenue Charles de Gaulle à Neuilly (qui commence sa transformation en boulevard urbain)… et la Défense, jusqu’à la Grande Arche.
Voilà un travail beaucoup plus important et plus intéressant que de construire quelques nouvelles tours supplémentaires sur des parcelles qu’il faut trouver dans des anfractuosités des réseaux urbains démoniaques. Les nouvelles constructions prendraient naturellement leur place le long de la nouvelle trame urbaine.
